لوازمیدکی دنا

اگر چند ابزار ، علاقه به انجام یک کار خوب و لذت بردن از یک چالش دارید ، تعمیرات بسیار کمی‌در ماشین وجود دارد که می‌توانید خودتان آن را انجام دهید. با موفقیت با اتمام تعمیر ، شما یک احساس دستاورد به شما می‌دهد - و در هزینه شما پس انداز می‌کند. و شما به خودی خود نیستید ، هزاران نفر از مردم الهام گرفته اند از تلویزیون MOOG. این مکان مناسب برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نحوه انجام کارهای معمول تعمیر و نگهداری اتومبیل است. ما برخی از تعمیرات رایج اتومبیل‌ها را گرد آورده ایم و آنها را به عنوان مشاغل اساسی و پیشرفته تر دسته بندی کرده ایم.

تعمیرات اساسی ماشین:
تغییر روغن
 
روغن برای روانکاری صاف موتور شما ضروری است. با این حال ، باید به طور مرتب تغییر یابد (طبق توصیه سازنده خودرو شما اما معمولاً در حدود هر 10،000 کیلومتر برای یک ماشین بنزینی یا هر 15000 کیلومتر برای ماشین دیزل) برای حذف آلودگی‌هایی مانند خاک ، روغن اکسید شده و ذرات فلزی که ساخته می‌شوند با گذشت زمان مهم است که در همان زمان فیلتر روغن خود را جایگزین کنید (بخش بعدی را ببینید) برای محافظت بیشتر از موتور خود.

تغییر فیلترها
 
فیلترها موتور و کابین شما را از آلودگی و آوار محافظت می‌کنند. تمیز کردن یا تعویض آنها بطور مرتب از اهمیت برخوردار است زیرا فیلتر مسدود شده یا آسیب دیده می‌تواند منجر به ذرات فیلتر نشده موتور یا کابین شما با عواقب احتمالی جدی شود.
چهار نوع فیلتر اصلی عبارتند از فیلترهای سوخت ، فیلترهای روغن ، فیلترهای هوا و فیلترهای کابین. برای اطلاعات بیشتر در مورد تغییر فیلترهای خودرو ، وبلاگ Champion را بخوانید.

تعویض شاخه‌ها
 
شمع‌های جرقه می‌توانند تا 140،000 کیلومتر دوام داشته باشند ، اما به دلیل ولتاژ زیاد به طور مداوم (هر چیزی از 20،000 تا 100،000 ولت) می‌توانند بشکنند. خوشبختانه ، آنها جایگزین آسان هستند. کتابچه راهنمای خود را برای فاصله جایگزینی توصیه شده بررسی کنید.

برف پاک کن‌های صفحه شیشه ای
 
حتی تیغه‌های برف پاک کن با کیفیت بالا می‌توانند به دلیل عوامل محیطی از جمله نور خورشید ، روغن ، بقایای هوا و رطوبت از بین بروند ، متخصصان برجسته توصیه می‌کنند جایگزینی برف پاک کن را هر 1-2 سال یکبار انجام دهند.
تعمیرات پیشرفته
تغییر لاستیک به اجزای فلزی
 
جایگزینی اجزای لاستیک به فلز ، مانند بوش ، می‌تواند کاری طولانی و چالش برانگیز باشد. بوته‌ها در قسمت‌های مختلف سیستم تعلیق و فرمان از جمله بازوهای کنترل ، میله‌های تثبیت کننده ، کمک فنر و مجهز به بند و همچنین اتصالات موتور و گیربکس استفاده می‌شود. بوته‌های فرسوده امکان تماس با فلز را فراهم می‌آورند ، استرس را روی قسمت‌های متصل شده و به طور بالقوه باعث آسیب رساندن اجزا می‌شوند. تعویض بوش ممکن است ساده ترین راه حل به نظر برسد ، اما اغلب آنها به یک آستین فلزی فشرده می‌شوند و برداشتن آنها دشوار است. شاید تعویض قسمتهای اطراف بوش آسان تر باشد ، به خصوص اینکه یک بوته فرسوده نشان می‌دهد که خود قطعات فرسوده می‌شوند. اگر تصمیم دارید فقط بوته‌ها را تعویض کنید ، توصیه می‌شود برای نتیجه‌‌‌ای دقیق و حرفه‌‌‌ای از ابزارهای اختصاصی کار مانند پرس هیدرولیک استفاده کنید. علاوه بر این ، به دنبال بوته‌های پلی اورتان باشید ، زیرا اینها معمولاً ارزان تر از لاستیک‌های اصلی هستند ، به علاوه در طول عمر طولانی تر نسبت به محیط زیست مقاوم تر هستند.

در حال تغییر میله آهنگ به پایان می‌رسد
 
همچنین به عنوان انتهای میله کراوات شناخته می‌شود ، انتهای میله آهنگ از دو قسمت اصلی تشکیل شده است. انتهای میله ردیاب داخلی (همچنین به عنوان میله محوری شناخته می‌شود) به قفسه فرمان وصل شده است ، و انتهای میله پیست بیرونی به هر پایه جلو به پیچک فرمان متصل است. تنها هدف از پیست اتصال این است که دو سرپیچ چرخ جلو را به هم متصل کنید به گونه‌‌‌ای که وقتی راننده چرخ فرمان را چرخان می‌کند ، هر دو چرخ جلو نیز با همان مقدار به همان صورت چرخانده می‌شوند. میله‌های پیگیری باید به اندازه کافی انعطاف پذیر باشند تا فرمان و گزاف گویی چرخ‌ها و وسیله نقلیه هنگام رانندگی در طول جاده انجام شود. به همین دلیل است که هر انتهای میله آهنگ از طرحی از سوکت و توپ استفاده می‌کند تا بتواند ضمن حفظ یک اتصال محکم ، همه جهت‌ها را تغییر دهد. این اتصالات توپ و سوکت با گذشت زمان از بین می‌رود و نیاز به تعویض دارد. خوشبختانه ، این یک کار نسبتاً ساده برای یک مکانیک واجد شرایط است.

تغییر آرزوها
 
استخوان آرزو در نقاط محوری یا اتصالات سیستم تعلیق شما قرار دارد. انتهای خارجی با استفاده از اتصال توپ به مونتاژ چرخ وصل می‌شود و انتهای داخلی از طریق بوش به شاسی پیچیده می‌شود. این امر با بالا آمدن یا پایین آمدن چرخ ، باعث افزایش چرخش استخوان می‌شود. بیشتر بوته‌های میلگرد از لاستیک ، نایلون یا پلی اورتان ساخته شده اند که به دلیل مسافت پیموده شده ، تغییر دما و سایر عوامل محیطی می‌توانند به مرور زمان از بین بروند. اگر توجه داشته باشید که نیاز به جایگزین کردن بوته‌های میلگرد خود دارید ، احتمالاً جایگزین کردن کل آرایش را آسانتر و سریعتر خواهید یافت.

تغییر بازوهای کنترل
 
بازوهای کنترل را می‌توان در سیستم تعلیق جلو یافت. آنها قاب ماشین را به گره فرمان هدایت می‌کنند ، به عبارت دیگر مونتاژ که چرخ جلو را نگه می‌دارد. انتهای وصل شده به قاب خودرو از بوته‌های لاستیکی انعطاف پذیر استفاده می‌کند ، بنابراین چرخ‌های جلو می‌توانند به سمت بالا و پایین بچرخند زیرا چرخهای جلو در هنگام عبور از برجستگی در جاده قرار دارند. انتهای دیگر بازوی کنترل ، اتصالات توپ (شکل زیر است). هنگام تعویض بازوی کنترل ، ارزش این را دارد که ببیند آیا شما نیاز به جایگزین کردن کل قطعات یا فقط بوته‌های فرسوده دارید.

تغییر اتصالات توپ
 
اتصالات توپ چرخهای جلو اتومبیل را از طریق بازوهای کنترل یا میلگردها به سیستم تعلیق آن متصل می‌کند (به بالا مراجعه کنید). حتی اگر آنها به طول بیش از 150،000 کیلومتر دوام داشته باشند ، به دلیل پشتیبانی از وزن خودرو در هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار ، می‌توانند زودتر از بین بروند. کارشناسان توصیه می‌کنند هر دو اتصالات توپ را به طور همزمان تعویض کنید ، زیرا اگر یکی از این کارها شکست خورده باشد ، شانس خوبی وجود نخواهد داشت که مدت‌ها قبل از دیگری نباشد.

لوازم یدکی دنا
تغییر میله‌های پیوند دهنده
 
نوار پیوند تثبیت کننده پشتیبانی ساختاری را فراهم می‌کند که هنگام چرخش سخت از شما محافظت می‌کند. بدون نوار پیوند دهنده (کاملاً عملکرد) لرزشگیر ، احساس می‌کنید که اتومبیل شما در حال چرخش است زیرا وزن خودرو به سمت چرخش خم می‌شود. پیوند نوار تثبیت کننده با توزیع مجدد وزن خودرو ، کشش مناسب را در هر چهار لاستیک تضمین می‌کند. کارشناسان توصیه می‌کنند هر زمان که تراز چرخ یا هر کار را با سیستم تعلیق انجام دهید ، نوار پیوند تثبیت کننده خود را بررسی کنید.